Razvoj in razvoj gradnje terminala za križarjenje z jekleno konstrukcijo

V zadnjih pol stoletja, ko je globalni turizem za križarjenja cvetel, so se zgradbe terminalov za križarjenja razvile iz preprostih skladišč za tovor v pomembne mejnike v obalnih mestih. Je obsežna znamenita stavba, ki združuje prometna središča, komercialne komplekse in kulturne razstave. Razlog za uspeh je nenehen razvoj tehnologije jeklenih konstrukcij, ki je na novo definiral trenutno stanjejeklena konstrukcija konstrukcija terminala za križarjenja. Ta članek vam bo pomagal razumeti njegov razvoj in evolucijo skozi naslednja tri obdobja.

Kazalo

1. Obdobje kalitve (1960-1980)

2. Obdobje rasti (1990-2000)

3. Obdobje zapadlosti (2010–2020)

4. Sklep

1. Obdobje kalitve (1960-1980)

Najzgodnejša konstrukcija terminala za križarjenja z jekleno konstrukcijo je bila večinoma prenovljena iz tovornih privezov. Za glavno konstrukcijo so bile uporabljene navadne lope z jeklenimi okvirji z majhnim razponom, ki so zadostile le osnovnim potrebam potnikov za čakanje in prevoz prtljage.

● Tipični primeri: prvi potniški terminal v pristanišču Miami, terminal za križarjenja v Benetkah.

● Oblika jeklene konstrukcije: uporaba jeklenih nosilcev kot nosilnega sistema.

2. Obdobje rasti (1990-2000)

Medtem ko so mednarodna podjetja za križarjenje zaporedoma lansirala velike ladje za križarjenje,jeklena konstrukcija konstrukcija terminala za križarjenjaso zahtevali širše mostove za vkrcanje in višjo raven ravnanja s prtljago. Zato so prostori brez stebrov velikih razponov postali nujni, kar je bila prav prednost jeklenih konstrukcij.

● Tipičen primer: terminal za križarjenja Marina Bay, Singapur

● Oblika jeklene konstrukcije: velikanska jeklena ločna rebra podpirajo steklene fasade, kar omogoča, da ima čakalnica 270° pogled na morje.

V tem obdobju so se terminali začeli primerjati z letališkimi terminali in postopoma začeli slediti kakovosti strukturnega prostora.

3. Obdobje zapadlosti (2010–2020)

Po začetku 21. stoletja je gradnja terminala za križarjenja iz jeklene konstrukcije dosegla vrhunec. Nastajajoči trgi, kot so Kitajska, Bližnji vzhod in Avstralija, so se pridružili temu trendu in dosegli harmonično integracijo zelenega, odpornosti in globokih izkušenj.

● Zeleno in nizkoogljično

Prvi terminal za križarjenja na svetu, ki je pridobil certifikat LEED Gold - projekt širitve terminala za križarjenja v pristanišču Long Beach (2016), njegova jeklena konstrukcija uporablja jeklo za taljenje v električnih pečeh z visokim deležem odpadnega jekla, pri čemer so emisije ogljika zmanjšane za 60 % v primerjavi s tradicionalnimi plavži;

● Odpornost

Mednarodno pristanišče za križarjenja v Šanghaju Wusongkou (dokončano širitev leta 2020) ima ogromen jekleni okvir + sistem zadrževalnega opornika (BRB), ki se lahko upre bočnim silam tajfuna in omogoča hitro ponastavitev po potresu.

● Globoka izkušnja

Matično pristanišče Shenzhen Cruise Shekou (2016) uporablja dvojno ukrivljeno nepravilno jekleno streho. Z robotskim rezanjem BIM + je na desettisoče upognjenih in zvitih komponent natančno sestavljenih, ki tvorijo notranjo kupolo z valovitimi valovi. Jeklena konstrukcija ni več "gola in groba", ampak je kombinirana s perforiranimi kovinskimi ploščami in razpršeno osvetlitvijo, da ustvari mehko in toplo prijetno vzdušje.

4. Sklep

Od začetne do zrele faze je razvoj konstrukcije terminala za križarjenja z jekleno konstrukcijo podoben velikemu potovanju. Na vsakem postanku predstavlja povsem novo podobo, kar pomeni tudi izjemne dosežke jeklenih konstrukcij na področju velikih razponov.Qingdao EIHE Steel Structure Group Co., Ltd., z bogatimi izkušnjami na javnih prostorih z velikim razponom, lahko zagotovimo različne zgradbe transportnih vozlišč z velikim razponom, kot so letališča, doki in železniške postaje za globalne stranke.Kontaktirajte nas.