Visokokakovostna letališka tovarna jeklenih konstrukcij

EIHE STEEL STRUCTURE je dobra izbira za vas pri gradnji novih jeklenih konstrukcij letališč. Ta letališča so večinoma arhitekturne strukture z jeklom kot primarno surovino. Jeklene konstrukcije predstavljajo glavne rešitve in tehnologije za gradnjo terminalskih zgradb. Ima vidne prednosti, kot so boljša vzdržljivost, hitra gradnja, sposobnost vzdržati naravne nesreče in nizki stroški naložbe. Ne glede na to, ali gre za hangar, kontrolni stolp ali zgradbo terminala, je jeklena konstrukcija ena izmed gradbenih konstrukcij, ki je trenutno ne moremo prezreti.

Kaj je letališka jeklena konstrukcija?

Sestavineletališke stavbe z jekleno konstrukcijoso lahki in imajo majhne prereze, zaradi česar je notranji prostor zgradbe bolj pregleden in odprt. Dandanes morajo zahteve ljudi po letališčih izpolnjevati ne le njihovo praktičnost, ampak tudi njihove estetske potrebe. Fleksibilna zasnova jeklenih konstrukcij lahko zadovolji zahteve ljudi po arhitekturni estetiki. Letališke zgradbe iz jeklenih konstrukcij s sodobno estetiko niso le ekonomične in praktične, ampak bodo postale tudi mejnik mesta ali države. Na primer mednarodno letališče Beijing Daxing, singapursko letališče Changi itd.

Vrste letaliških jeklenih konstrukcij

Mrežne strukture so običajno sestavljene iz jeklenih konstrukcijskih elementov, povezanih z glavnimi vozlišči okvirja. So enakomerno obremenjeni in zagotavljajo večjo podporo sili za glavni okvir. Odsek dvorane terminala 3 mednarodnega letališča Beijing Capital ima obsežno sprejete mrežne strukture, ki s svojo učinkovito industrijsko proizvodnjo in zanesljivimi mehanskimi lastnostmi podpirajo ogromen čakalni prostor.

Mrežasto lupinasto strukturo lahko obravnavamo kot mrežno strukturo z ukrivljeno površinsko obliko, ki odlično združuje prostorsko nosilnost sile mrežne strukture in morfološko ekspresivnost lupine. Ustvari lahko različne elegantne ukrivljene oblike, kot so oboki in kupole. Osrednja dvorana glavne terminalske zgradbe velikega letališča Istanbul (iGA) ima veličastno mrežasto školjkasto streho. Njegove valovite krivulje ne le ustvarjajo edinstveno arhitekturno estetiko, temveč dosegajo tudi odprt prostor brez stebrov v notranjosti.

Struktura cevnega nosilca v glavnem uporablja okrogle ali pravokotne cevi, ki so varjene v rešetkasti nosilec s trikotnim prečnim prerezom. Ta struktura je zelo učinkovita, ekonomična pri uporabi materiala in predstavlja ravnovesje med rezultatom in lepoto videza, kar daje lahkoten in sodoben vizualni vtis. Terminal 3 mednarodnega letališča Shenzhen Bao 'an je znan po svoji ogromni cevasti nosilni strukturi v obliki "mante". Ti prepleteni nosilci ne zagotavljajo samo strukturne stabilnosti, ampak služijo tudi kot najbolj značilen vizualni simbol stavbe terminala.

Struktura napetega vrvičnega nosilca/kabelske membrane tvori učinkovit hibridni strukturni sistem z uvedbo kablov visoke trdnosti ali membranskih materialov za uporabo prednapetosti na toge nosilce ali strukture. Lahko doseže razpon, ki ga tradicionalne konstrukcije težko dosežejo z izjemno lahkoto, z elegantno obliko in močnim občutkom preglednosti. Konec dvorane in nadstreški na vsakem vhodu mednarodnega letališča Beijing Daxing v veliki meri uporabljajo strukturo napetih nosilcev. Njegove značilnosti vključujejo manjšo porabo materiala in velik razpon, kar ustvarja odprto in dinamično držo, ki sprejme potnike.

Strukturna moč

Glavni okvirjeklena konstrukcija letališčaje sestavljen iz jeklenih stebrov in jeklenih nosilcev, ki so izdelani iz nizko legiranega jekla visoke trdnosti. Ta vrsta jekla lahko prenese večje obremenitve. Poleg jeklenih nosilcev in jeklenih stebrov ima glavna konstrukcija tudi strešne in stenske grede. Nosilci so izdelani iz jekla v obliki črke C ali jekla v obliki črke Z in se uporabljajo za podporo strehe in sten. Da bi dosegli učinek protipotresne odpornosti in odpornosti proti vetru, bodo letališča z jekleno konstrukcijo zasnovana tudi z nosilnim sistemom. Podporni sistem se nanaša na povezavo enega samega elementa med jeklenim nosilcem in jeklenim okvirjem za okrepitev stabilnosti jeklenega okvirja. Sistem ohišij vključuje kovinske plošče, strešna okna in steklene zavese itd. Ti materiali so običajno steklo in aluminijeve zlitine. Ne samo, da lahko poveča količino naravne svetlobe za zgradbe, ampak tudi poveča njihovo estetsko privlačnost. Poleg tega bodo za zagotovitev varnosti glavne konstrukcije letališča komponente glavne konstrukcije v tovarni predhodno popršene z ognjevarnimi in protikorozijskimi premazi, kar lahko poveča mejo požarne odpornosti jeklene konstrukcije na 3 ure.

Prednosti letaliških jeklenih konstrukcij EIHE

Odprt prostor brez stebrov: jeklene konstrukcije lahko s svojo visoko trdnostjo dosežejo super velike razpone nad 100 ali celo 200 metrov. To pomeni, da se je v osrednjih delih stavbe terminala, kot so dvorana za prijavo na let, čakalnica in prostor za prevzem prtljage, mogoče popolnoma izogniti prisotnosti stebrov.

Upravljavci letališč lahko brez strukturnih omejitev poljubno uredijo otoke za prijavo na let, maloprodajne trgovine, počivališča in druge funkcionalne enote, po potrebi pa bo v prihodnje prilagoditev postavitve izjemno preprosta.

Vse jeklene komponente so dokončane v tovarni z natančnim brušenjem, rezanjem, varjenjem, vrtanjem, peskanjem za odstranjevanje rje in brizganjem.

Trdnost jekla je veliko višja od trdnosti betona in lahko prenese velike obremenitve, vključno z lastno težo konstrukcije, obremenitvijo vetra, obremenitvijo snega in obremenitvijo opreme.

Ob koncu življenjske dobe stavbe je jeklo mogoče skoraj 100-odstotno reciklirati in pretvoriti v nove jeklene vire, kar bistveno zmanjša gradbene odpadke in se uskladi s konceptom krožnega gospodarstva. Zmanjšala je porabo vode in onesnaženje pri mokrem delovanju zaradi vlivanja betona.

Visokokakovostna protikorozijska in protipožarna obdelava omogoča zelo enostavno kasnejše vzdrževanje jeklenih konstrukcij, predvsem z rednimi pregledi. Cikel vzdrževanja je dolg, stroški pa nizki.