Letališki kontrolni stolp

EIHE zagotavlja Letališki kontrolni stolp na ključ kot certificiran proizvajalec letaliških vozlišč. Kontrolorji potrebujejo neoviran pogled čez vse vzletno-pristajalne in vozne steze. Zgornjo kabino uokvirimo z vitkimi jeklenimi stebri z visoko natezno trdnostjo in navzven nagnjenim lepljenim varnostnim steklom. Zunanji ropot curka ostane zunaj, tako da vizualna soba ostane tiha.

Postavitev strukturne mreže stolpnega jaška z žerjavom, ki pozicionira segmente okvirja visoke trdnosti.

Spodnja nadstropja skrbijo za radarsko opremo, generatorje energije in rezervno letalsko elektroniko. Velike klimatske naprave in rezervni dizelski motorji ustvarjajo enakomerne vibracije, zato konstrukcijske jeklene talne nosilce namestimo na debele neoprenske podloge. To preprečuje brnenje zemlje stran od monitorjev kontrole letenja.

Ključne tehnične specifikacije

Tehnične specifikacije za naše projekte letališkega kontrolnega stolpa vključujejo naslednje parametre:

· Okvir gredi stolpa:Debeli ukrivljeni škatlasti stebri in težki krožni votli profili (CHS) iz jekla Q355D z visoko žilavostjo.

·Vizualna podpora kabine:Strojno rezkani obročasti nosilci s konzolnimi jeklenimi nosilci, ki nosijo navzven poševne akustične steklene plošče.

·Aerodinamična stabilnost:Zasnovan za trajne sunke vetra s hitrostjo 260 km/h, hkrati pa vzdržuje skupni stranski odklon kabine pod H/600.

·Protipožarni sistem:Tovarniško napršen intumescentni tankoslojni ognjevarni premaz, ki zagotavlja preverjeno 3-urno strukturno vzdržljivost.

·Letalski standardi:Popolnoma skladen s priporočili za načrtovanje letališča ICAO Annex 14 in določbami o jeklu Eurocode 3.

· Notranji kabelski vodi:Varjeni navpični jekleni zaboji, ki izolirajo radarsko napajanje, visokonapetostne vode in redundantna vlečna dvigala.

· Zunanji premaz:Večslojni morski fluoroogljični zgornji zaključek preko vroče pocinkanih osnovnih elementov za vzdržljivost v težkih atmosferskih razmerah.

Preverjeni projektni primeri

Med nadgradnjo regionalnega civilnega letališča je naša inženirska ekipa izdelala in postavila 68-metrski stolp za nadzor zračnega prometa poleg priložene petnadstropne stavbe za tehnične operacije.

Dokončan arhitekturni kontrolni stolp, ki zagotavlja popolno vizualno pokritost letališča.

Pri tem projektu se je izkazala dokazana strukturna zanesljivost naših letaliških kontrolnih stolpov. Naša delavnica je vnaprej sestavila celoten jekleni opazovalni obroč v naši tovarni pred pošiljanjem zabojnikov v tujino. Na kraju samem je ekipa za montažo v šestnajstih delovnih dneh privila in navila zgornjo kabino, ne da bi pri tem motila načrtovane lete po vzletno-pristajalni stezi.

Letalski standardi in certificiranje proizvodnje

Letalski odbori, ki nabavljajo naše sisteme jeklenih stolpov, prejmejo popolna poročila o ultrazvočnem testiranju za vse kritične zvare. Naša tovarna predhodno izvrta in oštevilči vsako priključno ploščo, tako da pritrditev na mestu poteka čisto brez nepričakovanih zamud.

pogosta vprašanja

V1: Kakšne so minimalne zahteve za naročilo in delovni tokovi inženirskega svetovanja?

A1: Zagotavljamo izdelavo po naročilu, začenši z namestitvijo posameznega specializiranega stolpa. Naša začetna faza vključuje pregled letaliških zahtev za civilno letalstvo, parametrov višine in radarskih talnih obremenitev, da oblikujemo prilagojeno inženirsko oceno in predlog strukturnega okvirja.

V2: Kako konstrukcijska zasnova upošteva velike aerodinamične obremenitve in stabilnost kabine?

A2: Naši gradbeni inženirji izvajajo simulacijo vetrovnika in dinamično analizo končnih elementov (FEA), da prenesejo sunke tajfuna, ki presegajo 260 km/h. Visoko togostni upognjeni škatlasti stebri in navzkrižno oporni rešetkasti okvirji omejujejo zgornji vizualni upogib kabine na manj kot 1/500 celotne višine stolpa.

V3: Kakšen je tipičen časovni okvir izdelave za objekt za nadzor letalstva?

A3: Za podrobne konstrukcijske delovne risbe in načrte postavitve sidrnih vijakov je potrebnih 14 do 20 dni. Natančna izdelava osrednjega stolpnega jaška, konzolnih vizualnih obročastih nosilcev kabine in ploščadi notranje opreme zahteva 40 do 60 dni v naši specializirani delavnici.

V4: Kateri mednarodni kodeksi o varnosti v letalstvu in standardi varjenja veljajo?

A4: Vsi strukturni načrti strogo upoštevajo specifikacije letališča ICAO Priloga 14 in merila FAA. Konstrukcijsko varjenje izvajajo certificirani varilci v skladu s standardoma EN 1090-2 in AWS D1.1, z zagotovljenimi popolnimi zapisi radiografskih (RT) in ultrazvočnih (UT) pregledov.

V5: Kakšne zaščitne površinske obdelave se uporabljajo za zaščito pred letalskim in morskim okoljem?

A5: Strukturni elementi so podvrženi peskanju z zrnatostjo Sa 2,5, čemur sledi toplotno napršen sloj cink-aluminij in večprehodni morski fluoroogljični zaključni premaz. Ta močan protikorozijski sistem C5 zagotavlja preverjeno odpornost na vremenske vplive več kot 25 let brez vzdrževanja.

V6: Kako se deli velikih montažnih stolpov pošiljajo v tujino?

A6: Odseki jaška stolpa so vnaprej zasnovani v modularnih segmentih, ki se ujemajo z omejitvami za 40-čeveljske ploske regale in kontejnerje z visoko kocko. Vse priključne prirobnice so vnaprej nameščene v tovarni, označene z ujemanje in zavarovane s težkimi strojnimi elementi za odhod iz pristanišča Qingdao.

V7: Kakšno raven podpore pri postavitvi zagotavlja EIHE na lokaciji letališča?

A7: Zagotavljamo popolna zaporedja postavitve stolpov po korakih, diagrame dviganja žerjavov in referenčna merila geometrijskih meritev. Naši višji gradbeni inženirji so lahko razporejeni na kraju samem, da nadzirajo vijačenje prirobnice in natančno poravnavo kabine znotraj aktivnih varnostnih koridorjev na letališču.